A GYSEV Zrt már korábban is közölte, hogy Szombathelyt tekinti a bástyának az aduásznak a Magyarországi vasút teljes megszerzéséért.

A harc a rendszerválltás után lobbant fel újra és a GYSEV szép lassan türelmesen hódítja el az ország nyugati felét. Azt már többször is mondták, hogy idővel akár át is vennék a MÁV-ot.

Biztos ami biztos. A GYSEV területén 200%-al nagyobb az utasforgalom mint a MÁV területén. Ott egy állampolgárra 2 utazás jut egy évre vonattal, míg a GYSEV területén 1 állampolgárra átlagosan 4 út jut.

A GYSEV nem mellesleg jövőre belemélyeszti fogát a legbelsőbb MÁV-os területbe is. Mivel megszerezték Szombathelyt, így már semmi akadálya nincs, hogy támadjanak és megszerezzék a Szombathely-Boba-Sümeg-Tapolca-Keszthely-Kaposvár szakaszt ami teljes jogú bejárást adna a Magyar tengerhez.

Ennek tetejében a GYSEV területén átlagosan 92km/h-val mennek a vonatok ez Európai mércével mérve is tisztességes adat. Nem vagyunk vele a top-ban, de a középmezőnyben igen. Ezzel szemben a MÁV átlagos sebessége 78km/h amivel már vert mezőny elejéhez tartozunk.

A GYSEV házon belül már döntött a következő nagy projektről. Ez a Szombathely-Kőszeg szakasz villamosítása és helyi státuszból elsőrendű vasútvonallá nyílvánítják, sőt elsőrendű nemzetközi vonallá. Igen. Visszatér azaz idő, amikor még Szombathelyen felültünk a vonatra és Oberpullendorfban pedig leszálltunk. Az orosz megszállás alatt a vonalat felszámolták és csak Kőszegig mentek a vonatok. Most a régi nyomvonalat követve újra megépül persze módosítanak rajta. A szakaszt 220 km/h-ra optimalizálják! és komoly nemzetközi elsősorban teher forgalmat akarnak rajta bonyolítani.

Na és egy tényleg régi terv. 80 éve volt már a második világháború előtt, hogy az akkori vezetés egy tervet nyújtott be a Német birodalomhoz. Ez a Szombathely-Graz közvetlen vasútvonal megépítéséről szólt. A terveket elfogadták, de kitört a második világháború, és jegelték az ügyet. A tervek utoljára a rendszerválltáskor majd 5 éve ismét felbukkantak. Akkor a MÁV egy kisérlettel akarta védeni Szombathelyt aminek része volt a Szombathelyi pályaudvar felújítása és a fent említett két vonal megépítése rendbehozatala. A pályaudvart felújították, de a peronokat már nem és a két vonalat sem. a GYSEV most mindháromnak nekilát.

Sőt mihelyt átveszi a Szombathely-Balaton pályát rögtön villamosítják is. Na igen. A MÁV-nak nincs rá és döglődik, míg a GYSEV vígan elvan és fejleszt épít, járműparkot szerez be. Ki érti ezt???!!!!